Quelle différence entre une borne 11 kW et 22 kW en monophasé ?
La puissance annoncée par la borne ne suffit jamais à prévoir la recharge réelle. Le véhicule, le compteur et le réseau domestique fixent ensemble la limite praticable.
kW, kWh et intensité : ce que votre installation doit fournir
Le kW mesure la puissance instantanée, comme un débit. Le kWh mesure l’énergie consommée ou stockée ; une batterie de 50 kWh demande donc environ 50 kWh pour passer de vide à pleine, hors pertes. Le kW décrit la vitesse de recharge.
À 230 V, une borne 11 kW monophasée réclame environ 47,8 A. Une borne 22 kW atteint près de 95,7 A : cette puissance dépasse largement celle d’un abonnement résidentiel monophasé courant.
La voiture peut limiter une borne plus puissante
La borne délivre du courant alternatif, puis le chargeur embarqué de la voiture le convertit pour la batterie. Une borne 22 kW reste donc limitée à 7,4 ou 11 kW si ce chargeur n’accepte pas davantage.
Le triphasé répartit la charge sur trois phases. À 400 V, 11 kW correspondent à environ 16 A par phase, tandis que 22 kW demandent près de 32 A par phase. Cette répartition rend la borne 22 kW réaliste dans une installation adaptée.
La puissance nominale ne garantit jamais un temps fixe pour chaque véhicule. La capacité de batterie, sa température, son niveau de charge et les pertes électriques modifient aussi la durée.
Une borne 11 ou 22 kW peut-elle fonctionner en monophasé chez vous ?
La réponse dépend de votre raccordement, de votre abonnement et des autres appareils actifs. Le monophasé impose une limite électrique rapidement atteinte, même avec une borne capable d’afficher 22 kW.
Le monophasé atteint vite sa puissance maximale
En France, un abonnement résidentiel monophasé atteint généralement 12 kVA, soit environ 60 A, d’après le guide Enedis publié en 2021. Une borne 11 kW absorbe déjà près de 48 A à 230 V.
Il reste alors une marge réduite pour le chauffage, le ballon d’eau chaude, la cuisson ou les appareils domestiques. La recharge à 11 kW peut donc provoquer une coupure lorsque plusieurs équipements fonctionnent ensemble.
Une borne 22 kW monophasée demanderait environ 96 A à 230 V. Cette puissance dépasse généralement le raccordement monophasé résidentiel et conduit à étudier un passage au triphasé avec Enedis.
| Configuration | Intensité approximative | Conséquence |
|---|---|---|
| 11 kW monophasé, 230 V | 47,8 A | Marge domestique faible |
| 22 kW monophasé, 230 V | 95,7 A | Adaptation du raccordement généralement nécessaire |
| 22 kW triphasé, 400 V | 32 A par phase | Solution cohérente avec un abonnement triphasé adapté |
Le délestage et le tableau décident de la faisabilité
Un système de délestage mesure la consommation du logement et réduit temporairement le courant de charge. Cette régulation protège l’abonnement contre les dépassements, au prix d’une recharge plus lente pendant les pointes.
Avant toute installation de borne IRVE, l’électricien vérifie le disjoncteur, les protections différentielles, la section des conducteurs et la distance jusqu’à la borne. La qualification IRVE s’impose lorsque la réglementation l’exige, avec un dimensionnement adapté au véhicule et au tableau.
Quelle puissance de recharge votre voiture accepte-t-elle réellement ?
La voiture fixe la vitesse réelle de recharge en courant alternatif, même si votre borne affiche 22 kW. Son chargeur embarqué limite la puissance reçue.
Le chargeur embarqué impose la limite
Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif de la borne en électricité utilisable par la batterie. Une borne 22 kW reste donc bridée lorsque le véhicule accepte seulement 7,4 ou 11 kW.
Les Tesla Model 3 et Model Y atteignent 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé, selon Tesla. Installer 22 kW à domicile ne leur apporte donc aucun gain sur un raccordement monophasé.
Vérifiez la fiche technique avant votre achat
La Renault 5 E-Tech existe avec un chargeur AC de 7 ou 11 kW. Même branchée sur une borne publique de 22 kW, elle recharge au maximum selon sa version de charge alternative.
Consultez la fiche technique, le contrat de commande ou le manuel constructeur. Cherchez la mention « puissance de charge AC » et distinguez-la de la capacité de batterie, exprimée en kWh.
AIMILER Borne de Recharge 22kW Triphasée
HEIDELBERG borne de recharge Wallbox 11 kW
dé Borne de Recharge Wallbox 22kW
JATRHG Borne de Recharge S1
Wallbox Chargeur voiture électrique Pulsar Max 22kW
dé Borne de recharge Wallbox 11kW
AIMILER Chargeur voiture électrique 11kW APP 8-16A 7,6M
Morec Station de Charge wallbox Type 2
Faut-il choisir 11 ou 22 kW selon votre usage quotidien ?
La puissance adaptée dépend surtout du temps de stationnement, des kilomètres parcourus et du nombre de véhicules. Une recharge nocturne demande rarement 22 kW à domicile.
Une voiture stationnée toute la nuit privilégie la sobriété
Enedis estime qu’une borne de 7,4 kW récupère environ 100 km en trois heures, selon le véhicule. Une puissance modérée couvre souvent les besoins quotidiens d’un conducteur qui recharge pendant huit heures.
Le 11 kW prend davantage de sens après un retour tardif, des trajets fréquents ou deux déplacements rapprochés. Plusieurs véhicules peuvent aussi justifier une recharge accélérée mieux répartie sur la soirée.
Le 22 kW répond aux rotations et aux arrêts courts
Pour un usage professionnel, un véhicule partagé ou des rotations régulières, le temps disponible devient déterminant. Le 22 kW se justifie lorsque chaque heure compte et que la voiture accepte cette puissance en courant alternatif.
Cette solution suppose une installation triphasée capable de fournir environ 32 A par phase. Une borne 22 kW triphasée reste donc pertinente pour les véhicules compatibles, tandis qu’une installation monophasée impose un arbitrage beaucoup plus contraignant.
AIMILER Borne de Recharge 22kW Triphasée
HEIDELBERG borne de recharge Wallbox 11 kW
dé Borne de Recharge Wallbox 22kW
JATRHG Borne de Recharge S1
Wallbox Chargeur voiture électrique Pulsar Max 22kW
dé Borne de recharge Wallbox 11kW
AIMILER Chargeur voiture électrique 11kW APP 8-16A 7,6M
Morec Station de Charge wallbox Type 2
| Usage | Puissance cohérente | Repère pratique |
|---|---|---|
| Trajets quotidiens, stationnement nocturne | 7,4 kW | Environ 100 km récupérés en trois heures selon Enedis |
| Deux véhicules ou retours tardifs | 11 kW | Recharge accélérée si la voiture et l’installation suivent |
| Rotations professionnelles, arrêts courts | 22 kW triphasé | Environ 32 A par phase et véhicule compatible |
Quel budget prévoir pour une borne 11 ou 22 kW ?
Le tarif affiché de la borne ne représente qu’une partie de la dépense. Le budget total dépend surtout de la pose, de la distance entre le compteur et le point de recharge, puis des adaptations électriques nécessaires.
Décomposer le prix de l’installation
Le matériel constitue le premier poste : borne, câble Type 2 lorsqu’il n’est pas intégré, protections électriques et éventuel coffret dédié. Le coût de pose s’ajoute séparément.
Un devis sérieux détaille le câble, le tableau, les disjoncteurs, le différentiel adapté, ainsi qu’une tranchée si la borne est éloignée de la maison. La distance entre compteur et borne peut modifier fortement la facture.
- Protections électriques : disjoncteur, différentiel et dispositifs exigés par l’installation.
- Travaux annexes : câble long, percement, tableau complémentaire ou tranchée extérieure.
- Qualification IRVE : à vérifier lorsque la puissance et la réglementation l’imposent.
Anticiper les dépenses liées à la puissance
Le passage au triphasé ajoute plusieurs postes : raccordement éventuel, adaptation du tableau et équilibrage des phases. L’électricien doit confirmer la faisabilité avant toute commande de borne 22 kW.
Une puissance supérieure peut aussi conduire à un abonnement plus élevé. Un pilotage par délestage réduit le risque de dépassement en ajustant temporairement la recharge lorsque le logement consomme beaucoup.
Demandez un devis séparant clairement borne, pose, protections, délestage et travaux annexes. Vérifiez aussi les aides à la date de commande : crédit d’impôt, prime Advenir ou autre dispositif applicable à votre situation.
Comment choisir une borne compatible avec le solaire et votre installation ?
Avec des panneaux photovoltaïques, la puissance maximale compte moins que l’énergie réellement disponible. Le surplus solaire peut guider votre choix vers une borne 7,4 ou 11 kW plutôt qu’un modèle 22 kW rarement exploité.
Adapter la recharge à votre production photovoltaïque
Comparez la borne à votre onduleur, à la production habituelle et aux heures où votre voiture reste stationnée. Une borne 22 kW demande une installation capable de suivre, alors que vos panneaux produisent souvent bien moins.
Un pilotage par surplus peut réduire les appels au réseau en modulant la recharge selon l’électricité disponible. Vérifiez les fonctions réellement incluses dans la borne et la compatibilité avec votre système domestique, car une simple programmation ne suffit pas.
- Programmation : utile pour charger lorsque votre véhicule reste plusieurs heures à domicile.
- Surplus photovoltaïque : dépend de la mesure de production, de l’onduleur et du pilotage proposé.
- Communication : contrôlez la compatibilité avec l’application, la commande à distance et le protocole de votre installation.
Vérifier l’équipement avant la commande
Le connecteur Type 2 doit correspondre au véhicule, tandis que la longueur du câble dépend de l’emplacement. En extérieur, contrôlez l’étanchéité, l’exposition et l’accès lorsque plusieurs voitures utilisent la borne.
Une étude IRVE reste la bonne étape avant achat : l’électricien qualifié examine le raccordement, les protections et le cheminement des câbles. Conservez ensuite les notices, références des protections et justificatifs nécessaires.
Une borne 11 kW avec programmation ou application peut convenir à une recharge solaire suivie. Une borne 22 kW triphasée réglable offre davantage de latitude, mais ses possibilités restent limitées par le véhicule et la production disponible.
Peut-on installer une borne 22 kW sur une alimentation monophasée ?
Une borne 22 kW exige généralement le triphasé pour fonctionner à sa puissance nominale. À 230 V, elle demanderait environ 95,7 A, alors qu’un raccordement résidentiel monophasé atteint généralement 60 A ou 12 kVA. Cette limite est indiquée par le guide pratique Enedis publié en 2021.
Une borne 22 kW recharge-t-elle forcément une voiture à 22 kW ?
La puissance reçue dépend du chargeur alternatif intégré à la voiture. Une Tesla Model 3 ou Model Y accepte jusqu’à 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé, même connectée à une borne 22 kW. Tesla précise ces plafonds dans sa fiche consacrée au chargeur embarqué, consultée en 2026.
Une borne 11 kW est-elle adaptée à une maison en monophasé ?
Une borne 11 kW peut convenir en monophasé après vérification du raccordement et des protections. À 230 V, elle consomme environ 47,8 A, ce qui laisse une marge réduite sur un abonnement résidentiel courant lorsque le chauffage ou la cuisson fonctionnent. Le guide Enedis de 2021 fournit les limites générales du monophasé résidentiel.
Quelle puissance choisir pour une voiture qui recharge toute la nuit ?
Une puissance de 7,4 kW suffit souvent pour une recharge nocturne lorsque le véhicule reste plusieurs heures stationné. Enedis estime qu’une borne de 7,4 kW récupère environ 100 km en trois heures, selon le modèle de voiture. Cette estimation figure dans le guide Enedis consacré à l’installation de bornes en copropriété, publié en 2021.
Le passage au triphasé est-il obligatoire pour une borne 22 kW ?
Le triphasé devient généralement nécessaire pour exploiter une borne 22 kW dans une maison individuelle. La puissance se répartit alors à environ 32 A par phase sous 400 V, ce qui correspond à une configuration électrique adaptée. Enedis et la fiche technique Legrand Green’UP Home 22 kW présentent cette architecture triphasée comme référence.
