Qu’est-ce qu’une prise Green’Up et quelle puissance permet-elle ?
La Green’Up transforme une prise renforcée en point de recharge adapté à la maison. Sa limite reste fixée à 3,7 kW, ce qui convient surtout aux stationnements nocturnes.
Une puissance suffisante pour une recharge nocturne
Le kilowatt mesure la puissance instantanée. Le kilowattheure mesure l’énergie consommée : à 3,7 kW pendant huit heures, vous disposez théoriquement de 29,6 kWh.
La Green’Up Access fonctionne jusqu’à 16 A sous 230 V, soit 3,7 kW maximum selon la fiche Legrand publiée en 2026. Cette puissance dépasse celle d’une prise standard, généralement limitée par le câble et son usage.
Pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable restant plusieurs heures dans un garage individuel, ce débit couvre souvent les besoins quotidiens. La durée de stationnement compte davantage que la puissance maximale annoncée.
Le rôle du câble et les prises à distinguer
Le câble mode 2 relie la voiture à la prise et intègre son boîtier de contrôle. Sans compatibilité Green’Up côté véhicule et câble, la recharge reste réglée comme sur une prise ordinaire.
Une prise domestique renforcée apporte une conception plus adaptée aux charges répétées. La Green’Up ajoute la détection dédiée, tandis que la prise T2S correspond à une interface spécialisée, généralement installée sur une borne.
Notre recommandation est nette : choisissez la Green’Up pour une recharge à domicile lorsque la voiture dort chaque nuit sur place. Une borne devient préférable si vos besoins dépassent 3,7 kW ou si les temps d’arrêt sont courts.
Faut-il choisir une prise Green’Up ou une borne de recharge ?
Le bon choix dépend du temps disponible chaque nuit, de votre véhicule et de la puissance réellement supportée par votre logement. Une prise renforcée convient souvent à un garage individuel ; une borne répond aux besoins plus intensifs.
La puissance doit correspondre à votre usage quotidien
Une Green’Up plafonne à 3,7 kW, soit 16 A sous 230 V. Le kW mesure la puissance instantanée ; le kWh mesure l’énergie reçue, par exemple 20 kWh pendant une nuit de recharge.
Pour une recharge nocturne, la distance parcourue chaque jour guide le choix. Un véhicule hybride rechargeable récupère souvent assez d’énergie durant plusieurs heures, tandis qu’une voiture électrique très utilisée peut réclamer davantage.
| Solution | Puissance indicative | Usage adapté |
|---|---|---|
| Green’Up | 3,7 kW | Recharge nocturne, hybride rechargeable |
| Borne monophasée | 7,4 kW | Recharge plus rapide à domicile |
| Borne triphasée | 11 ou 22 kW | Besoin élevé et véhicule compatible |
Le coût total dépend du tableau et du câblage
Le monophasé utilise une seule phase de l’installation, alors que le triphasé répartit la puissance sur trois phases. Cette différence peut imposer un abonnement adapté et un contrôle précis de l’équilibre du tableau.
Comparez séparément le matériel, la pose, les protections, le câble et les éventuelles aides. Une ligne dédiée reste nécessaire pour la recharge, avec une protection différentielle de 30 mA dédiée ; un devis d’électricien qualifié clarifie le coût de la pose d’une Green’Up.
Legrand Prise et Cordon de Repiquage Green'UP ACCESS
Carré Rouge Kit Complet Prise Green’Up Legrand
Nous réservons la borne aux véhicules dotés d’un chargeur embarqué compatible et aux logements capables de fournir la puissance demandée. La Green’Up reste le choix cohérent lorsque la voiture stationne plusieurs heures chaque nuit.
Quelles protections électriques faut-il prévoir pour une prise Green’Up ?
La prise Green’Up exige un circuit pensé pour une charge prolongée. Le disjoncteur de 16 A seul ne suffit pas : la ligne doit recevoir ses protections dédiées et rester compatible avec le tableau existant.
Dimensionner une ligne dédiée jusqu’au garage
Pour 3,7 kW sous 230 V, Legrand indique au minimum un câble 3G2,5 mm². La section peut augmenter selon la longueur, le mode de pose et la chute de tension calculée par l’électricien.
Cette ligne dédiée relie directement le tableau à la prise renforcée. Elle évite qu’un autre appareil domestique perturbe la recharge ou surcharge le même circuit pendant la nuit.
- Disjoncteur : il protège les conducteurs contre les surintensités, par exemple lors d’un courant trop élevé ou d’un défaut.
- Tableau électrique : sa capacité doit correspondre à la puissance souscrite et aux appareils utilisés simultanément.
- Prise de terre : sa qualité se contrôle avant tout branchement, avec les vérifications réalisées par un professionnel.
Associer disjoncteur et protection différentielle
Le dispositif différentiel détecte une fuite de courant vers la terre, tandis que le disjoncteur protège le circuit. Chaque point de recharge doit disposer d’une protection différentielle dédiée de 30 mA maximum, conformément au décret n° 2017-26.
La pose doit être examinée au regard de la NF C 15-100-7-722, publiée le 21 août 2024. Depuis le 1er septembre 2025, le CONSUEL demande aussi de préciser le référentiel applicable à certaines installations résidentielles.
Comment se déroule l’installation d’une prise Green’Up ?
Une installation réussie suit une séquence précise, depuis le stationnement jusqu’aux essais finaux. Votre préparation réduit les imprévus, tandis que les raccordements et contrôles relèvent d’un électricien compétent.
Préparer l’emplacement et le cheminement
Choisissez une position proche de la place de stationnement, en tenant compte de la longueur du câble mode 2. La prise doit rester accessible, protégée des chocs et éloignée des ruissellements directs.
Repérez ensuite le tableau électrique et mesurez le trajet réel de la ligne, avec ses détours et traversées de murs. Cette vérification avant fixation évite un câble trop court ou mal placé au moment du branchement.
- À préparer : place de stationnement, distance jusqu’au tableau et nature des supports.
- À signaler : garage humide, passage extérieur, mur fragile ou risque de choc mécanique.
Fixer, raccorder et vérifier la prise
La prise se pose en saillie ou encastrée, selon le mur et le cheminement retenu. Pour la Green’Up Access 0 778 97, Legrand annonce une protection IP55 et IK10 contre l’eau et les chocs.
L’électricien raccorde la ligne dédiée au tableau avec les protections prévues, puis contrôle le serrage des bornes et l’identification du circuit. Cette intervention exige des compétences électriques adaptées et les vérifications réglementaires associées.
Avant réception, il réalise les essais de continuité de terre, de déclenchement du différentiel et de fonctionnement avec le câble compatible. Le test en conditions réelles valide le branchement de la prise pour votre voiture.
Combien coûte une installation Green’Up et quelles dépenses prévoir ?
Le budget dépend du matériel, du tableau électrique et du trajet jusqu’au stationnement. Un devis séparé par postes vous évite de confondre le prix de la prise avec celui de la pose.
Quels postes doivent apparaître dans le devis ?
Le devis doit distinguer la prise ou le kit complet, le câble, les protections du tableau, les fixations et la main-d’œuvre. Chaque référence technique doit être explicitement indiquée, avec la puissance prévue et la section du câble.
Une longue distance entre le tableau et le garage augmente la quantité de câble. Un percement, une tranchée ou une reprise du tableau peuvent aussi alourdir le coût de pose, surtout lorsque le stationnement est éloigné.
| Poste | À vérifier | Risque de surcoût |
|---|---|---|
| Prise ou kit | Green’Up Access, kit préassemblé | Fonctions et protections incluses |
| Câble | Section et longueur prévues | Trajet long ou tranchée |
| Tableau | Disjoncteur et différentiel dédiés | Tableau à compléter ou reprendre |
| Pose | Fixation, raccordement, essais | Percement et cheminement complexe |
Demandez aussi les essais finaux, la garantie et le référentiel appliqué, notamment la NF C 15-100-7-722. La puissance, les protections et les normes doivent figurer noir sur blanc.
Legrand Prise et Cordon de Repiquage Green'UP ACCESS
Carré Rouge Kit Complet Prise Green’Up Legrand
Avant de signer, vérifiez la qualification requise : au-delà de 3,7 kW, l’intervention relève d’une installation IRVE. Un électricien qualifié doit confirmer le périmètre réglementaire de votre projet.
Kit Green’Up ou borne : quel budget pour quel usage ?
Un kit Green’Up Access préassemblé réduit les achats séparés et convient à une recharge nocturne en garage individuel. La borne devient pertinente si vous souhaitez davantage de puissance ou un usage plus piloté.
Une borne peut intégrer le suivi de consommation et la programmation des heures creuses, avec un matériel et une pose généralement plus complets. Les aides éventuelles — crédit d’impôt, prime Advenir ou dispositif local — restent à valider selon votre logement et les règles de 2026.
Que faut-il vérifier après la pose d’une prise Green’Up ?
La réception de votre installation mérite quelques vérifications concrètes. Un essai documenté vaut mieux qu’une simple mise sous tension, surtout après la pose d’une prise renforcée dans un garage individuel.
Valider les contrôles électriques et les documents
Demandez le résultat du test différentiel 30 mA, la continuité de terre et le contrôle du serrage des connexions. Le circuit doit aussi être clairement identifié au tableau électrique.
Dans une maison individuelle, conservez la facture, les références de la Green’Up et les résultats remis par l’électricien. Ces documents seront utiles lors d’une panne, d’une revente ou d’une intervention ultérieure.
Après une charge prolongée, examinez la prise, le câble et le tableau. Une chaleur inhabituelle, une odeur de plastique ou des déclenchements répétés doivent conduire à interrompre la recharge et à contacter un professionnel.
Contrôler la recharge selon le lieu d’installation
Le véhicule et le câble mode 2 doivent afficher une puissance cohérente avec l’installation. La voiture peut limiter la recharge malgré une pose correcte, selon ses réglages, sa batterie ou la détection du système Green’Up.
Pour un garage extérieur, vérifiez l’étanchéité du boîtier, sa protection contre les chocs, sa hauteur et son exposition aux intempéries. La prise doit rester protégée des contraintes du stationnement et des ruissellements directs.
En copropriété, demandez les accords nécessaires avant tout raccordement. Le cheminement dans les parties communes, le droit à la prise et le raccordement individuel doivent être définis par écrit. Le syndic peut encadrer le passage des câbles et les travaux associés.
Peut-on préparer et installer soi-même une prise Green’Up ?
Vous pouvez préparer la pose vous-même, mais le raccordement électrique et les contrôles doivent être confiés à une personne compétente et habilitée. Même à 3,7 kW, la terre, les protections et le serrage des connexions exigent une vérification professionnelle. Ces exigences reposent sur les prescriptions Legrand et la NF C 15-100-7-722 publiée par l’AFNOR en 2024.
Une prise Green’Up recharge-t-elle toujours à 3,7 kW ?
Oui, une Green’Up peut atteindre 3,7 kW au maximum lorsque le véhicule et le câble mode 2 reconnaissent le dispositif. Cette limite correspond à 16 A sous 230 V, tandis que le chargeur embarqué de la voiture peut réduire la puissance. Legrand précise ces conditions dans sa fiche produit Green’Up Access publiée en 2026.
Faut-il une qualification IRVE pour installer une prise Green’Up ?
Au-delà de 3,7 kW, l’installation doit être réalisée par un professionnel disposant de la qualification IRVE requise. Le décret n° 2017-26 prévoit une exception pour les installations résidentielles privées dont la puissance reste inférieure ou égale à 3,7 kW. Cette exception concerne les installations privées jusqu’à 3,7 kW, d’après le texte réglementaire vérifié en 2026.
Quel câble faut-il prévoir pour une prise Green’Up ?
Une ligne dédiée en 3G2,5 mm² minimum constitue la base indiquée par Legrand pour une recharge à 3,7 kW. La longueur du parcours, le mode de pose et la chute de tension peuvent conduire l’électricien à retenir une section supérieure. Le cahier technique Legrand publié en 2025 précise cette section minimale.
Une prise Green’Up convient-elle dans une copropriété ?
Oui, elle peut convenir si vous disposez d’un stationnement privatif et d’un raccordement validé avant les travaux. Le projet doit préciser le cheminement des câbles et les accords nécessaires, surtout lorsque les parties communes sont concernées. Enedis indique qu’à fin 2024, seuls 4,7 % des parkings d’immeubles disposaient d’une infrastructure collective, dans ses données publiées en 2026.
